Guía de caravaning
Todo lo que conviene saber antes y después de comprar una camper, autocaravana o caravana: carnet, vehículo, presupuesto, documentación, pernocta, clima, familia, accesorios, averías y vocabulario.
1. ¿Qué carnet necesito?
Lo que cuenta es la masa máxima autorizada (MMA), que aparece en la ficha técnica y en la placa del vehículo. No es lo que pesa vacío, sino lo máximo que puede pesar cargado.
| MMA del vehículo | Permiso en España | Notas |
|---|---|---|
| Hasta 3.500 kg | B | Cubre la mayoría de campers, autocaravanas perfiladas y muchas autocaravanas capuchinas y autocaravanas integrales. |
| De 3.500 a 7.500 kg | C1 | Aparece en modelos grandes o de gama alta. Exige examen médico y de conducción adicionales. |
| Coche + caravana de hasta 750 kg | B | Basta el permiso B con un coche de hasta 3.500 kg de MMA. |
| Coche + caravana de más de 750 kg | B, B con código 96 o B+E | Depende de la MMA del conjunto (coche más caravana). Mira el recuadro de abajo. |
Caravanas de más y de menos de 750 kg. Lo que marca el permiso es la MMA de la caravana (no lo que pesa vacía), y el coche debe poder remolcarla según su ficha técnica:
- Hasta 750 kg de MMA: con el permiso B puedes llevarla con un coche de hasta 3.500 kg de MMA.
- Más de 750 kg de MMA: con el B solo si la MMA del conjunto (coche más caravana) no supera los 3.500 kg.
- Conjunto entre 3.500 y 4.250 kg: permiso B con el código 96 (formación específica).
- Por encima de esos límites: permiso B+E.
Hay fabricantes que ofrecen «rebajar» la MMA a 3.500 kg para poder conducir con el B. Es una opción válida, pero reduce tu carga útil y no hay vuelta atrás fácil: usa la calculadora de carga útil antes de decidir.
2. Camper, autocaravana o caravana
La decisión más importante es el tipo de vehículo. Cada uno equilibra espacio, manejo y precio de una manera distinta.
| Tipo | Ideal para | Ventajas | Inconvenientes | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Camper | 1-2 personas, escapadas, uso diario | Cabe en un parking, consume poco, fácil de conducir | Poco espacio, baño muy limitado o ausente | €-€€ |
| Autocaravana capuchina | Familias con niños | Muchas camas, gran espacio interior por poco dinero | Más alta y menos aerodinámica, más ruido y consumo | €€ |
| Autocaravana perfilada | Parejas que viajan mucho | Buen equilibrio entre espacio y manejo, mejor aerodinámica | Menos camas que una autocaravana capuchina | €€ |
| Autocaravana integral | Viajes largos y mucho confort | Cabina integrada en la vivienda, muy luminosa y amplia | Precio, tamaño y costes mayores | €€€ |
| Caravana | Estancias largas en un mismo sitio | Dejas la caravana y te mueves con el coche | Maniobrar con remolque requiere práctica. El carnet depende de si pesa más o menos de 750 kg (ver apartado 1) | €-€€ |
Los precios son una orientación relativa entre tipos, no cifras de mercado.
Cómo elegir en tres preguntas
- ¿Cuántas personas dormirán? De dos hacia arriba, la camper se queda corta.
- ¿Será también tu coche diario? Si es así, prioriza el tamaño: una camper o una autocaravana perfilada pequeña.
- ¿Cuántos días al año la usarás? Si son pocos, mira el apartado siguiente antes de comprar.
3. Alquilar o comprar
Comprar da libertad, pero hay costes que no se ven en el anuncio: la depreciación, el seguro, el impuesto de circulación, la ITV, el mantenimiento (la parte habitable también se revisa) y el lugar donde guardarla. Alquilar sale caro por día, pero solo pagas cuando la usas.
Calculadora de punto de equilibrio
Cambia los datos por los tuyos. No incluye combustible, que pagas igual en ambos casos.
- Alquila si viajas pocas semanas al año, quieres probar antes de comprar o cada vez necesitas un tipo distinto.
- Compra si saldrás muchos fines de semana y en vacaciones, y tienes dónde guardarla.
- Segunda mano baja la inversión inicial, pero revisa humedades, la ficha técnica y el historial de mantenimiento.
Alquila una semana en temporada baja antes de comprar. Es la prueba más barata para saber si te gusta este estilo de viaje y qué distribución necesitas.
4. Consejos para comprar una camper, autocaravana o caravana
Comprar un vehículo vivienda es más complejo que comprar un coche: hay que revisar la mecánica y también la vivienda, que es donde suelen aparecer los problemas más caros. Estos son los puntos clave antes de pagar.
Antes de buscar
- Define el uso: cuántas personas viajarán, cuántos días al año y si será también tu coche diario.
- Comprueba el carnet y la carga útil. Mira la MMA y la masa en orden de marcha de la ficha técnica, y calcula cuánto puedes cargar con la calculadora de carga útil (consulta el diccionario si algún término te suena raro). Algunos vehículos dejan muy poca carga útil.
- Calcula el presupuesto total con la calculadora de presupuesto: además del precio, cuenta el impuesto de transmisiones (su tipo depende de la comunidad autónoma), la tasa de transferencia, el seguro y las reparaciones o el equipamiento que necesite.
Qué revisar
| Zona | Qué comprobar |
|---|---|
| Documentación | Que el vendedor es el titular, que el número de bastidor coincide con la ficha técnica y el permiso de circulación, y que la ITV está en vigor. Pide el historial de revisiones y facturas, y el informe del vehículo de la DGT para ver cargas y titularidad. |
| Humedades | Es el problema más frecuente y caro. Revisa techo, claraboyas, ventanas, esquinas y suelo. Desconfía del olor a humedad, del suelo blando o de las manchas. Un medidor de humedad ayuda. |
| Mecánica y chasis | Motor, embrague, frenos, suspensión, pérdidas de aceite y óxido en los bajos. Comprueba el estado y la fecha de fabricación de los neumáticos y haz una prueba en carretera. |
| Kilometraje | Debe ser coherente con el estado del vehículo, con las facturas y con las ITV anteriores. |
| Gas | Estado de tuberías y regulador, fecha de la última revisión de la instalación y funcionamiento de cocina, calefacción y frigorífico. |
| Electricidad y agua | Batería de servicio, cargador, conexión a 230 V, luces, bomba, grifos, depósitos y WC, sin fugas. |
| Reformas y accesorios | Si el vehículo está camperizado o reformado, comprueba que las reformas están legalizadas y reflejadas en la documentación. Revisa toldo, portabicis y placas solares. |
| Caravanas (remolque) | Chasis, eje y barra de enganche, frenos de inercia, neumáticos, luces y rueda jockey, además de la ficha técnica y la MMA. |
Consejos al comprar
- Ve a verlo con luz de día y, si puedes, con un mecánico o alguien con experiencia.
- Pide probarlo en marcha y comprobar todos los equipos. Si es posible, pásalo por una báscula.
- Compara varias unidades del mismo modelo antes de decidir.
- Desconfía de los precios muy por debajo del mercado, de la prisa del vendedor y de quien no deja revisar el vehículo ni enseñar la documentación.
- No pagues señal ni importes grandes sin un documento firmado, y usa un medio de pago que deje constancia, como la transferencia.
- Si compras a un profesional tendrás garantía. Entre particulares, la responsabilidad del vendedor la regula la legislación civil, como recoge el modelo de contrato.
- Tras la compra, tramita cuanto antes el cambio de titularidad y asegura el vehículo antes de circular.
Modelo de contrato de compraventa
Si compras o vendes entre particulares, firma siempre un contrato por escrito. Este modelo para vehículo usado incluye los datos de las partes, la identificación del vehículo (matrícula, bastidor y kilómetros), el precio y las condiciones básicas.
Descargar modelo de contrato (PDF)
Es un modelo orientativo: adáptalo a tu caso y consulta con un gestor o abogado si tienes dudas.
5. El presupuesto de estrenar autocaravana, camper o caravana
El precio de compra es solo una parte. Esta calculadora suma la compra o la financiación, los impuestos, el seguro, el mantenimiento, el aparcamiento, los accesorios y los gastos de cada viaje, para que sepas cuánto te costará tenerla y usarla antes de decidirte.
Calculadora de presupuesto
Son valores de ejemplo: cámbialos por los tuyos.
El impuesto de compra depende de si el vehículo es nuevo o usado y de tu comunidad autónoma (en un vehículo nuevo el IVA suele ir ya incluido en el precio). El gasto por viaje incluye combustible, peajes, áreas y comida: puedes estimarlo con la calculadora del coste del viaje. No se incluyen comisiones de financiación ni reparaciones imprevistas.
6. Documentación y seguro
Qué llevar siempre
- Permiso de conducir en vigor (comprueba que cubre la MMA) y DNI o pasaporte de todos los viajeros.
- Permiso de circulación y ficha técnica con la ITV al día.
- Póliza del seguro obligatorio y teléfono de la asistencia en viaje.
- Tarjeta sanitaria europea para viajar por la UE.
- Si cruzas la frontera con un remolque o un vehículo de alquiler, la documentación específica de ese vehículo.
Qué mirar en el seguro
- Cobertura de los accesorios añadidos (paneles solares, portabicis, toldo, antenas).
- Asistencia en carretera con repatriación o vehículo de sustitución en el extranjero.
- Cobertura de robo y de daños por agua o gas en la zona habitable.
- Límites geográficos: algunas pólizas no cubren determinados países.
Mantenimiento que no puedes olvidar
- Revisión de gas, frigorífico, baterías y sellado del techo.
- ITV con los plazos que corresponden a tu tipo de vehículo (autocaravana o camper).
- Presión y estado de neumáticos: la carga y los años pesan.
7. Pernocta y legislación por países
En España: estacionar no es acampar
Una autocaravana o camper puede estacionar donde pueda hacerlo un turismo, respetando señales y normas. Se considera acampar, y por tanto está restringido, sacar toldo, mesas o sillas, desplegar calzos o estabilizadores, conectar a la red o verter aguas.
La DGT actualizó su criterio con la Instrucción PROT 2026/04 (marzo de 2026), que sustituye a la de 2023. Entre otras cosas, introduce la señal S-128 para las áreas de servicio de autocaravanas y marca diferencias en los plazos de ITV entre autocaravanas y furgonetas camperizadas.
- No es una autorización para pernoctar en cualquier lugar: siguen vigentes las normas locales, de costas, de espacios protegidos y turísticas.
- Algunas comunidades y municipios limitan la pernocta y las sanciones varían mucho. Consulta la ordenanza del lugar antes de parar.
- Para vaciar y llenar aguas, usa solo puntos habilitados.
En Europa: las reglas cambian de un país a otro
La acampada libre está prohibida en la mayor parte de Europa. Lo que cambia es cuánto se tolera dormir en el vehículo estacionado.
| País | Panorama | Qué tener en cuenta |
|---|---|---|
| Francia | Favorable | Gran red de áreas de servicio. En muchos municipios se tolera un parking público si no hay prohibición señalizada. |
| Alemania | Tolerado | Suele aceptarse una noche para recuperar fuerzas, sin desplegar elementos. Cada Land y municipio puede restringirlo. Hay muchas áreas (Stellplätze). |
| Polonia | Flexible | Más flexible, pero se prohíbe en zonas protegidas y en la costa. |
| Portugal | Con condiciones | Restricciones en la costa y en espacios protegidos. Las fuentes difieren sobre tiempos y zonas: infórmate del municipio. |
| Noruega, Suecia y Finlandia | Derecho de acceso | El derecho de acceso a la naturaleza está pensado sobre todo para tiendas. Con vehículos hay límites: no valen terrenos agrícolas ni parques nacionales. |
| Austria y Suiza | Restrictivo | Normas por estado federado, cantón y municipio. Mejor áreas y campings autorizados. |
| Italia | Restrictivo | Normalmente solo en áreas designadas. Prohibido en parques nacionales y en muchas zonas costeras. Varía mucho por región. |
| Croacia y Grecia | Restrictivo | Fuera de campings está prohibido, con multas elevadas. En zonas rurales a veces se tolera, pero no cuentes con ello. |
| Países Bajos y Dinamarca | Restrictivo | La pernocta libre está muy limitada. Usa áreas oficiales o terrenos privados autorizados. |
Esta tabla es una orientación general, no asesoramiento legal. Las fuentes que hemos consultado no siempre coinciden y la normativa cambia. Antes de pasar la noche, consulta el ayuntamiento, la señalización local y las apps de áreas.
8. Caravaning en invierno y verano
Los extremos de temperatura ponen a prueba el aislamiento, el agua y las baterías. Con preparación se puede viajar todo el año; sin ella, el frío y el calor dan problemas.
| Aspecto | Invierno | Verano |
|---|---|---|
| Aislamiento | Ventanas y parabrisas son los puntos débiles. Usa cubre-ventanas térmicos y pantallas aislantes, y alfombras en el suelo. | Pantallas reflectantes en parabrisas y ventanas, toldo para dar sombra y aparcar a la sombra siempre que se pueda. |
| Calefacción y frío | Calefacción de gas o diésel, o eléctrica si tienes conexión a red. En frío intenso el butano rinde mal; el propano funciona mejor. | Ventiladores de 12 V y claraboyas con extractor. El aire acondicionado consume mucho y exige conexión a red o una instalación específica. |
| Ventilación | La condensación es el gran enemigo: ventila unos minutos al día, no tapes las rejillas y considera un deshumidificador. | Ventilación cruzada, mosquiteras en ventanas y claraboyas, y persianas para evitar el sol directo. |
| Agua | Los depósitos, tuberías, bomba y grifos pueden congelarse. Si hay heladas, vacía el sistema o mantén el interior calefactado, y lleva agua en garrafas. | El agua se calienta y se estanca: renuévala, protege los depósitos del sol y desinféctalos con productos específicos. Las aguas grises huelen más. |
| Baterías | La capacidad baja con el frío y los paneles producen menos. Las baterías de litio LiFePO4 no deben cargarse por debajo de 0 °C si no tienen protección o calefacción. | El calor reduce la vida útil de las baterías. Mantén ventilado su compartimento y aprovecha la mayor producción solar. |
| Neumáticos | La presión baja con el frío. Para nieve usa neumáticos de invierno o all season con símbolo 3PMSF y lleva cadenas si la zona las exige. | Con calor y carga alta, revisa la presión con el neumático frío y el estado y la fecha de fabricación (código DOT). |
Consejos para temperaturas extremas
- Invierno: quita la nieve del techo (pesa) y de las salidas de la calefacción y del tubo de escape, revisa el anticongelante del motor y planifica con margen de gas.
- Verano: bebe agua con frecuencia, evita conducir en las horas centrales y deja la nevera ventilada, porque a temperaturas altas enfría peor.
- En ambos casos: consulta la previsión, evita campas bajo árboles viejos con viento fuerte y planifica un plan B para dormir.
Seguridad: nunca uses la cocina ni un hornillo de gas para calentar el interior y no tapes las salidas de ventilación o de gases. Instala un detector de monóxido de carbono (CO) y otro de gas, y comprueba que funcionan.
9. Caravaning con niños y mascotas
Viajar en familia, con niños y animales, es posible y muy agradecido, siempre que se planifique la seguridad, las paradas y la preparación del vehículo.
Seguridad con niños
- Plazas homologadas: solo se puede viajar en las plazas con cinturón que figuran en la ficha técnica. No es lo mismo que las plazas para dormir.
- Sillas infantiles: usa un sistema de retención adecuado a la altura y el peso del niño, bien anclado. Nunca viajes con niños en camas, sofás o de pie con el vehículo en marcha.
- Camas altas: en las camas sobre la cabina o en literas, usa redes o barreras de seguridad y no dejes dormir a los pequeños sin vigilancia.
- Dentro del vehículo: bloqueos para armarios y cajones, protectores de esquinas, cuidado con la escalera de entrada y con el agua caliente.
- Equipos de seguridad: detector de humo, de CO y de gas, extintor y botiquín, y todos conocen dónde están.
- Nunca los dejes solos dentro de un vehículo parado: el calor y las puertas pueden convertirlo en un peligro.
Con mascotas
- En marcha: el animal debe ir sujeto y no interferir en la conducción: transportín fijado, arnés con cinturón o rejilla separadora.
- Documentación: microchip, vacuna de la rabia y pasaporte europeo para animales de compañía o documento sanitario equivalente. Algunos países, como Irlanda, Malta, Finlandia o Noruega, exigen además un tratamiento antiparasitario. Consulta los requisitos oficiales del país de destino.
- Calor: no dejes nunca al animal dentro con el vehículo parado al sol, aunque sea un rato. Un sensor de temperatura con aviso al móvil ayuda.
- Normas del lugar: muchos campings y playas limitan el acceso de mascotas o de determinadas razas. Pregunta antes.
Accesorios útiles
- Arnés o transportín homologado, cuenco antivuelco y cama o manta propia.
- Cuna de viaje, protectores de ventanas o cortinas para la siesta y juegos para el trayecto.
- Mosquiteras, ventilador de 12 V y un toldo o sombra para el exterior.
- Correas largas o cercados portátiles para que el perro pueda estar fuera con seguridad.
Planificación de paradas
- Para cada dos horas o cada 150-200 km, y con niños más a menudo si hace falta.
- Elige etapas cortas (200-300 km al día) y llega con luz para montar el campamento sin prisas.
- Busca paradas con espacio para correr y jugar, sombra y agua para el animal.
Destinos familiares
- Costas con playas tranquilas y servicios cerca, como las de la ruta de la Costa Brava.
- Parques naturales con rutas cortas y señalizadas, aptas para ir con niños.
- Pueblos con casco histórico fácil de recorrer a pie, como los de las rutas de la sección Rutas.
- Campings con piscina, parque infantil y animación. Confirma si admiten mascotas.
Preparar el vehículo
- Haz una escapada corta de prueba antes del primer viaje largo.
- Revisa el peso: niños, mascotas, comida y juguetes cuentan para la carga útil (usa la calculadora).
- Lleva medicinas, protector solar, agua extra, un cargador de móvil de reserva y los teléfonos de emergencia.
10. Biblioteca de accesorios
Guías rápidas para elegir los accesorios más habituales. Todos suman peso: ten en cuenta tu carga útil y, si afectan al vehículo, que estén reflejados en la documentación y en el seguro.
Placas solares
- Tipos: rígidas (más duraderas), semiflexibles (ligeras, para techos curvos) y portátiles (se colocan donde da el sol).
- Potencia: calcúlala a partir de tu consumo diario con la calculadora de batería y solar.
- Regulador: un regulador MPPT aprovecha mejor el sol, sobre todo con poca luz o en invierno.
- Instalación: cuida los cables, los fusibles y el sellado del techo. La sombra parcial reduce mucho la producción.
Baterías
- AGM o gel: más baratas, pero conviene no descargarlas por debajo del 50 %. Pesan más.
- LiFePO4 (litio): más ligeras, con más ciclos de vida y mayor capacidad útil, pero más caras. Revisa su comportamiento con frío.
- Dimensionado: calcula tu consumo diario en Wh (Ah × 12 V) y suma un margen de seguridad.
- Carga: un cargador adecuado y, si el alternador es inteligente, un convertidor DC-DC. La instalación, mejor con un profesional.
Toldos y avances
- Toldo de pared: da sombra en el lateral de camper y autocaravana. Revisa que el soporte esté homologado para tu vehículo.
- Avance (caravanas): amplía el espacio habitable. La talla se elige midiendo el perímetro del carril de la caravana. Hay modelos de varillas e hinchables.
- Viento y lluvia: recógelo si hay viento fuerte o tormenta.
- Normas: en muchas áreas, desplegar el toldo se considera acampar (mira el apartado 7).
Portabicicletas
- Tipos: de enganche, de pared trasera, de techo o de portón. En autocaravana, comprueba que la pared trasera aguanta el peso.
- Peso: una bicicleta eléctrica pesa mucho más que una normal. Suma portabicis y bicis a tu carga útil.
- Normativa: la carga no debe tapar la matrícula ni las luces. Cumple las normas de señalización y saliente.
Neveras
- Compresor 12/24 V: eficiente y funciona bien con calor. La opción más habitual en campers.
- Trivalente (230 V, 12 V o gas): típica de autocaravanas. Debe estar nivelada y con las rejillas de ventilación libres.
- Termoeléctrica: barata pero poco potente: enfría solo unos grados por debajo de la temperatura ambiente.
- Consumo: mira los vatios y las horas de funcionamiento para dimensionar la batería.
Colchones
- Medidas: las camas suelen ser irregulares: encarga el colchón a medida o recórtalo.
- Materiales: espuma de alta densidad, viscoelástica o látex. Un topper mejora un colchón fino.
- Humedad: usa una base ventilada (láminas o rejilla) para evitar la condensación y el moho bajo el colchón.
- Mantenimiento: funda lavable y secado frecuente al aire.
Sistemas de seguridad
- Detectores: de gas, de monóxido de carbono y de humo. Son los más importantes para la seguridad personal.
- Antirrobo: alarma con sensores, localizador GPS, cerraduras adicionales y bloqueos de volante o de enganche en caravanas.
- Visibilidad: cámara de marcha atrás y espejos adecuados para el tamaño del vehículo.
- Seguro: consulta si tu póliza exige o bonifica determinados dispositivos antirrobo.
11. Diagnóstico de problemas habituales
Comprobaciones básicas para entender los fallos más frecuentes. Si el problema persiste, acude a un taller especializado.
Seguridad primero. Si hueles a gas, cierra la llave del gas, ventila, no uses interruptores ni llamas y sal del vehículo. No manipules la instalación de gas ni la de 230 V si no estás cualificado. Desconecta siempre la corriente antes de tocar nada, no puentees fusibles y cambia los fusibles por otros del mismo amperaje.
La batería de servicio se descarga o no carga
Comprueba
- La tensión con un voltímetro: una batería de plomo cargada y en reposo marca cerca de 12,6-12,8 V, y por debajo de 12 V está muy descargada.
- Que el cargador está encendido y recibe 230 V, y que el panel solar y su regulador funcionan.
- Los bornes: limpios y bien apretados, y sin cables flojos.
- Los consumos ocultos: luces, ventiladores o aparatos que se quedan encendidos.
- La edad de la batería: tras varios años pierde capacidad.
Para y consulta si
La batería está hinchada, caliente o huele a azufre.
La nevera no enfría
Comprueba
- El modo de funcionamiento (230 V, 12 V o gas) y que la alimentación llega.
- La nivelación del vehículo, si es de absorción, y que las rejillas de ventilación están libres.
- Con gas: la botella, la llave abierta y el encendido.
- La temperatura ajustada, el cierre de la puerta y que no se ha metido comida caliente.
- Con calor, un ventilador extra en la parte trasera ayuda.
Para y consulta si
Hueles a gas o ves una mancha amarilla o un olor a amoníaco en la parte trasera del frigorífico.
La calefacción no arranca
Comprueba
- Que hay gas o combustible, que la llave está abierta y que el butano no está demasiado frío.
- La tensión de la batería: con poca carga, el ventilador y el control pueden fallar.
- El fusible y que las salidas y tomas de aire no están obstruidas por nieve o barro.
- El código de error del panel, si lo tiene, y el manual del modelo.
Para y consulta si
Hay olor a gas o a humo, o salta el detector de CO. Nunca tapes las salidas de gases.
La bomba de agua no da agua o no para
Comprueba
- Que hay agua en el depósito y que el interruptor de la bomba está encendido.
- El filtro de entrada de la bomba y que las mangueras no están dobladas.
- Que el sistema no está congelado en invierno.
- Si la bomba arranca sola o no para, puede haber una fuga: revisa grifos y tuberías.
- Una tensión baja de la batería también afecta a la presión.
Para y consulta si
Hay agua cerca de cables o de la batería: desconecta la corriente y llama a un profesional.
Fallos en la instalación eléctrica
Comprueba
- 230 V: que el cable y el poste de conexión están bien, que el diferencial o el térmico no han saltado y que no superas la potencia disponible (en campings suele ser limitada).
- 12 V: los fusibles, el interruptor general de la vivienda y los bornes.
- Desenchufa los aparatos y vuelve a conectarlos de uno en uno para detectar el defectuoso.
- Usa alargaderas aptas para exterior y desenrolladas por completo.
Para y consulta si
El diferencial salta repetidamente, hay olor a quemado o la instalación está mojada. No abras cuadros eléctricos ni toques cables con las manos mojadas.
12. Errores típicos del principiante
- Pasarse de peso. Mucha gente descubre en la báscula que ya supera la MMA. Pesa el vehículo cargado antes del primer viaje.
- Ir con prisa. Dos o tres etapas largas seguidas agotan. Planifica menos kilómetros y más paradas.
- Fiarse de una sola app de pernocta. Contrasta varias fuentes y lee los comentarios recientes.
- No medir la altura y la anchura. Aparcamientos, túneles y puentes pueden dejar fuera a un vehículo alto.
- Dejar el mantenimiento para después. Una avería en carretera cuesta más que una revisión previa.
13. Diccionario del caravaning
Explicación sencilla de los términos más habituales.
- Aguas grises y negras
- Las grises son las de fregadero y ducha; las negras, las del WC. Se vacían en puntos habilitados.
- Área de servicio
- Zona con servicios para autocaravanas, como agua potable, vaciado de aguas y, a veces, electricidad.
- Avance
- Estructura de lona que se monta pegada al lateral de una caravana para ampliar el espacio habitable. Es más grande y cerrada que un toldo.
- Batería AGM
- Batería de plomo sellada y sin mantenimiento, apta para uso con descargas. Conviene no descargarla por debajo del 50 %.
- Batería de servicio
- La que alimenta la zona de vivienda (luces, bomba, nevera), distinta de la batería de arranque del motor.
- Calzos
- Cuñas que se colocan bajo las ruedas para nivelar el vehículo.
- Camperización
- Transformación de una furgoneta en camper. Debe homologarse como reforma.
- Carga útil
- Peso que puedes añadir al vehículo: personas, agua, gas, equipaje y accesorios. Se obtiene restando la masa en orden de marcha a la MMA.
- Cassette
- Depósito extraíble del WC.
- Convertidor DC-DC
- Aparato que carga la batería de servicio desde el alternador del vehículo.
- Homologación
- Aprobación oficial de que un vehículo, una pieza o una reforma cumple la normativa. Debe constar en la documentación del vehículo.
- Inversor
- Aparato que convierte los 12 V de la batería en 230 V para conectar aparatos domésticos. Su potencia se mide en vatios (W).
- ITV
- Inspección técnica de vehículos. Comprueba periódicamente que el vehículo es seguro y cumple la normativa.
- LiFePO4
- Batería de litio con química de hierro-fosfato. Es ligera, dura muchos ciclos y aprovecha casi toda su capacidad, pero cuesta más.
- Masa remolcable
- Peso máximo que el vehículo puede arrastrar según su ficha técnica.
- MMA
- Masa máxima autorizada: peso máximo con el que el vehículo puede circular legalmente, con todo incluido. Figura en la ficha técnica.
- MOM (masa en orden de marcha)
- Peso del vehículo listo para circular, con conductor, combustible y líquidos. El detalle depende del fabricante.
- MPPT
- Tipo de regulador solar que aprovecha mejor la energía de las placas, sobre todo con poca luz.
- MTMA
- Masa técnicamente admisible máxima: el límite técnico que fija el fabricante. La MMA no puede superarla.
- Pop-top
- Techo elevable de las campers que da altura interior y a menudo una cama extra.
- Trivalente
- Nevera que funciona con 230 V, con 12 V o con gas.
- Toldo
- Lona extensible que se despliega en el lateral del vehículo para dar sombra o refugio.
- Wh y Ah
- El vatio-hora (Wh) mide energía y el amperio-hora (Ah), capacidad de una batería. Wh = Ah × voltios.
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